Después de dos intentos ya que el viento se negaba a subir, por fin se pudo dar la salida a los riders que aguardaban con impaciencia, cuando Eolo soplo a una media de alrededor de 10 nudos.

Desde el principio, Adam Koch (EE.UU.) y Ricardo Leccese (COL) llevaron dos tácticas muy diferentes, uno empezó en el puerto y el otro a estribor. Esto hizo un comienzo interesante, otros como Bryan Lake (EE.UU.) y Julien Kerneur (FRA) no se quedaron atrás. Despues de la primera marca, estaba claro que Leccese eligió el camino adecuado, ya que dio la vuelta a la boya con facilidad. Koch, por el contrario, se vio obligado a hacer una táctica corta de nuevo a moverse por su marca.

A medida que avanzaba la manga, aumento la distancia entre Leccese y Rolf Van Der Vlugt (NED). Por desgracia, un choque en la segunda vuelta entre el Bryan Lake (EE.UU.) y Van Der Vlugt desbanco a estos pilotos de sus posiciones de liderazgo, lo que permitió a Julien Kerneur y Adán Koch subir al segundo y tercer lugar (esta colisión fue protestada más adelante). En ese momento, la cometa de Nuria Goma, también se redujo, lo que la obligó a renunciar a la manga quinta. Más tarde, en el recuerdo de la manga, Koch comentó que era una competición difícil y reveló que el redondeo de cada marca era, tal vez, la parte más difícil, ya que esta transición con vientos ligeros puede llegar a ser toda una experiencia, una ráfaga de viento puede hacer o romper una de oportunidad de éxito.

Por último, los competidores cruzaron la línea de meta después de una dura lucha en condiciones difíciles y fuerte corriente. Leccese completó la manga con una ventaja considerable, mientras que Koch y Kerneur tomaron parte en la final más ajustada, Kerneur sólo unos centímetros delante de Koch. Esta manga terminó con tan solo siete nudos, y varios competidores no pudieron terminar. De hecho, Katja Roose (NED) resultó ser la única mujer en poderla terminar.

Mañana día 6º parece prometer buen viento por la mañana, disminuyendo a lo largo del día. Los competidores llegarán a la sede, pronto por la mañana para tomar ventaja si es posible.

Diecinueve equipos comenzaron la Rolex Volcán llevado a cabo en la ciudad de Gaeta, justo al norte de Nápoles. El 60 pies de Sir Peter Ogden, Mini Maxi Jethou (GBR) ganó hoy la regata, barlovento / sotavento. Jethou triunfo en tiempo compensado, terminando segundo después del 100 pies de Claus-Peter Offen Y3K (GER), que atacó a lo largo de 8,8 millas náuticas en un tiempo de una hora, cinco minutos y 39 segundos.

Catorce de los 19 yates Maxi impugnaron la regata. Esta regata barlovento -sotavento ha permitido al conjunto de los equipos internacionales probar y perfeccionar las tácticas de los preparativos antes del comienzo regata mañana domingo 20 de mayo.

Primera Etapa de la regata oceánica cuenta con un recorrido de 100 millas náuticas a través de las Islas Pontine desde Gaeta a Capri. Allí, la flota atracará en la noche del lunes 21 antes de mayo, a la mañana siguiente, hacer frente a la parte más difícil y gratificante del evento, el tramo de 300 millas náuticas alrededor de las dos islas volcánicas eólicas en el mar Tirreno, comenzando y terminando en Capri.

El Oficial de la meteorólogogia Filippo Petrucci predice las condiciones de la semana, revelando: “la noche del domingo se caracteriza por un sistema de baja presión que llegará sobre la parte central y occidental del Mediterráneo, por lo que esperamos la lluvia y las condiciones de inestabilidad para la conclusión de la primera etapa el lunes.

Después de 28.000 millas y ocho meses de competición, la final, la ultima etapa del Atlántico Norte de la Global Ocean Race comenzó esta mañana en Charleston, Carolina del Sur para navegar las ultimas 3600 millas de la Etapa 5ª, dirección a la línea de meta en Les Sables d’Olonne, Francia.

Disfrutaban de 13-15 nudos de viento del nordeste, siendo el dúo sudafricano, Phillippa Hutton-Squire y Nick Leggatt, los primeros en cruzar la línea con su Clase 40, Phesheya-Racing hacia el sur, dejando la arena dorada y el castillo de Pinckney, en el extremo sur de la isla.

Saliendo de la protección del rompeolas a alta mar, se enfrentaron al mar de fondo para pasar la primera sección de la manga desde Charleston hasta el Cabo de Hatteras, de 255 millas a lo largo de la costa, con la posibilidad de vientos en contra para las primeras 24 horas en el mar.

Después de haber cruzado la mitad dorsal atlántica, los Class40s deben mantenerse alejados de los vientos ligeros de la Alta Presión centrado sobre las Azores en el Atlántico y mantener una vigilancia constante de los buques de carga en las rutas marítimas más frecuentadas. Finalmente, después de alrededor de 20 días, la flota de Global, llegara a la línea de meta en Les Sables d’Olonne, en el Golfo de Vizcaya, Francia, entre el 8-10 de junio.

GOR puntos después de 4 Etapas:

1. Cessna Citation 126. Conrad Colman / Cavanough Scott. NZL / AUS

2. Crisis financiera 102.Marco Nannini / Frattaruolo Sergio. ITA-SK/ITA

3. Phesheya-Racing 72. Phillipa Hutton-Squire/Nick Leggatt. RSA

4. Sec. Hayai 24. Nico Budel / Budel Frans. NDL

Miami amaneció encapotado hoy para la celebración de la regata PORTMIAMI In-Port Race, séptima de las diez regatas costeras de la Volvo Ocean Race 2011-12. La previsión meteorológica hablaba de vientos de intensidad media de componente sur, y la salida se daba finalmente con 16 nudos.

En la salida, el Telefónica y el barco del RCN de Palma lucharon por el lado del barco del Comité, mientras el Sanya y el PUMA lo hacían por el extremo opuesto de la línea. El peor parado sería el barco de Ken Read, obligado a maniobrar primero por el Sanya y posteriormente por el Telefónica, quedando descolgado en el extremo izquierdo del campo.

Iker Martínez fue el mejor en el primero de los diez tramos del recorrido, montando la primera baliza seis segundos por delante del Abu Dhabi. Les siguieron el Groupama, el Sanya, el barco kiwi y el PUMA. Pero tras de una popa muy potente, el Groupama conseguía ponerse al frente del pelotón en el inicio del tercer tramo. Un cambio de recorrido en el cuarto permitía al Abu Dhabi colarse por delante del Telefónica, que cedía una plaza más ante el Sanya en el quinto tramo al intentar recuperar por la parte izquierda del campo. Una caída del viento en el paso por la séptima baliza, combinada con la fuerza de la corriente, provocó una melé que comprometió el avance de Telefónica, PUMA, Sanya y los neocelandeses. El barco de Iker Martínez llegaba en cabeza de este grupo, pero tocaba la boya, incidente que le obligaba a realizar un penalización que le relegaría finalmente a la sexta posición.

La caída del viento obligaba al Comité a acortar el recorrido, que se completaba en poco más de 75 minutos. La victoria correspondería finalmente al Abu Dhabi, tercera en regatas in-port para el barco de Ian Walker (tras las de Alicante y Abu Dhabi), seguido por el Groupama y una emocionante llegada entre el PUMA y el equipo neocelandés que favorecía finalmente al barco de Ken Read.

La distribución de puntos comprime todavía más la lucha por el liderato. A pesar de su sexta posición, Team Telefónica continúa en cabeza, ahora con 165 puntos, pero la mala noticia para el equipo de Iker Martínez es que todos sus rivales han recortado distancias: Groupama sailing team se encuentra ahora a siete puntos, el barco de Chuny con Emirates Team New Zealand a 13 puntos y PUMA Ocean racing powered by BERG a 14 puntos.

Con tres etapas oceánicas y tres regatas in-port por disputar, todavía faltan por repartir 108 puntos hasta que la regata finalice en Galway (Irlanda) el próximo mes de julio

Mañana, salida de la Etapa 7

Apenas 23 horas después de completar la regata in-port, la flota cruzará la línea de salida de la Etapa 7, que unirá el puerto estadounidense de Miami con el portugués de Lisboa a lo largo de 3.590 millas por el Atlántico. Una etapa vital de cara a la clasificación final, y que cuenta con el potencial de ser una de las más duras de la vuelta al mundo. La estimación inicial indica que el primer barco podría cruzar la línea de meta alrededor del próximo 31 de mayo.

Como si se tratara de una regata de triángulo, los siete IMOCA Open 60 que participan en la Europa Warm’Up se han lanzado hacia la línea de salida ajustando el crono al último segundo. Y tanto se ha apurado que cinco barcos han realizado una salida prematura y han tenido que regresar a la línea de partida: el Groupe Bel, el MACIF, el ACCIONA 100% EcoPowered, el PRB y el Virbac-Paprec 3. Esto ha dejado solos al Banque Populaire y al Cheminées Poujoulat en el recorrido de 2 millas hacia la boya de desmarque.

A las cuatro de la tarde en punto se ha disparado el cañonazo de salida desde la goleta El Far Barcelona. La línea, ubicada frente al Hotel W Barcelona, ha sido la misma que la de la salida de la última edición de la Barcelona World Race. El viento, que soplaba del 150 a unos 12 nudos con alguna racha de 14, ha permitido un espectáculo memorable al lanzarse los barcos a un través con código cero al principio y que han cambiado rápidamente por el génova tras el paso de la primera boya de desmarque a la altura de la desembocadura del río Besós.

El Banque Populaire de Armel Le Cléac’h ha sido el primero en esta boya de desmarque. Tras virarla se ha puesto a ceñir amurado a estribor mar adentro. El segundo, el Cheminées Poujoulat, de Bernard Stamm, le ha seguido en la misma amura. El resto, en cambio, ha escogido el bordo de tierra que, aunque les obligaba a realizar más viradas, a la postre les ha permitido descontar la distancia acumulada por los dos líderes, los únicos no penalizados en la salida. A tal punto, que justo frente a las balizas November y Sierra que marcan la entrada al puerto de Barcelona y que los veleros debían dejar por estribor, el Virbac Paprec 3 de Jean Pierre Dick, ha adelantado al Cheminées Poujoulat.

A partir de allí la flota se dividió en dos grupos. El Banque Populaire, el Cheminées Poujoulat, el MACIF y el Groupe Bel se han ido navegado junto a la costa. El Virbac-Paprec 3, el PRB y el ACCIONA 100% EcoPowered, lo han hecho unas millas más mar adentro.

Mucho público en los pantalanes

A pie de pantalán, arropados por el público que se agolpaba en el Moll de la Fusta, cada uno de los siete patrones de los equipos participantes han sido despedidos por Maite Fandos, Presidenta de la FNOB y Cuarta Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, y Luc Talbourdet, Presidente de la IMOCA.

Empezando por el ACCIONA 100% EcoPowered del español Bubi Sansó, que cuenta en su tripulación con Pachi Rivero, su antiguo compañero en la Barcelona World Race, cada uno de los siete espectaculares IMOCA Open 60 que componen la flota ha ido largando amarras y se ha dirigido hacia el puente de la Rambla de Mar mientras eran despedidos por los vítores y aplausos de familiares, amigos y numerosos aficionados que se han dado cita en el Portal de la Pau. Una escena habitual en las partidas de las regatas oceánicas que Barcelona hoy ha vivido de nuevo.

Posiciones a las 18:00, hora peninsular española

1 Armel Le Cléac’h, Banque Populaire, a 791,2 millas de la llegada.

2 Bernard Stamm, Cheminées Poujoulat, a 0,1 millas del líder.

3 François Gabart, Macif, a 0,4 millas del líder.

4 Kito de Pavant, Groupe Bel, a 0,9 millas del líder.

5 Jean-Pierre Dick, Virbac-Paprec 3, a 1,1 millas del líder.

6 Vincent Riou, PRB, a 1,3 millas del líder.

7 Javier Sansó, ACCIONA 100% EcoPowered, a 2,6 millas del líder.

Hoy Venecia ha disfrutado del mayor número de espectadores en la historia de la AC World Series, con miles de personas que han animado tanto desde tierra como desde el gran canal a las tripulaciones de los AC45 y que ha podido ver unas pruebas muy reñidas y tácticamente difíciles.

Los vientos han sido de muy poca intensidad, pero el recorrido era muy corto y exigente. El Luna Rossa Swordfish le dio una alegría a la afición italiana al ganar la primera prueba y temporalmente situarse líder provisional de la tabla. Pero la alegría les duró poco ya que cayeron en el pelotón en la segunda prueba, lo que permitió al Energy Team, de Loick Peyron retomar el liderato de la tabla a falta de la última y decisiva prueba de mañana domingo.

El Artemis Racing tuvo un buen día ya que el equipo que lidera Terry Hutchinson logró un quinto en la primera regata y una victoria en la segunda.

“Ha sido muy duro,” dijo un aliviado Hutchinson tras terminar la prueba. “Los chicos a bordo han realizado un muy buen trabajo. No he dormido muy bien anoche porque sabía que ayer los decepcioné, así que es bueno hacerlo bien hoy. Ha sido una pelea absoluta todo el tiempo, pero los chicos realizaron el trabajo muy bien.”

Phil Robertson, con 25 años el patrón más joven de la flota, tuvo un buen día para el China Team, con un cuarto y un octavo. Ha sido la primera vez en el evento que el China Team no ha terminado último en una prueba. El día aún podría haber sido mejor, ya que Robertson y la tripulación iban segundos en la segunda prueba, antes de caer hasta la octava posición.

Después de las pruebas de flota, el Artemis Racing y el Luna Rossa Piranha avanzaron a la Final del Match Racing Championship. Ambos equipos están ahora en posición de ganar el “doblete” si uno gana el campeonato de match race y también el de flota el domingo.

El AC500 Speed Trials, o prueba d evelocidad sobre 500 metros, está programado para las 1350 CEST. Las pruebas comienzan a las 1440 el domingo con el Match Racing Final – un duelo por el título a un solo encuentro. A continuación se disputará la séptima y última prueba de flota (1510 CEST), donde el ganador suma 30 puntos, suficientes para que cualquiera de los siete primeros equipos tenga la oportunidad de ganar.

“La manera en que funciona el sistema de puntos en el campeonato de flota es que todo el peso está en la prueba de mañana,” confirmó el patrón del Team Korea, Nathan Outteridge, actualmente en séptima posición, pero aún con posibilidades de ganar la general el domingo. “Hemos aprendido mucho esta semana y se trata de arriesgar a tope mañana. Creo que todos tendrán la misma actitud. No nos hemos arriesgado lo suficiente aún. Te arriesgas y te sale bien o mal… eso es lo que tenemos que hacer mañana.”

Fleet Racing Championship – Clasificación provisional (tras seis pruebas)

Energy Team…44 puntos

Luna Rossa Piranah…43 puntos

Luna Rossa Swordfish…43 puntos

Emirates Team New Zealand…42 puntos

ORACLE TEAM USA Spithill…38 puntos

Artemis Racing…37 puntos

Team Korea…37 puntos

ORACLE TEAM USA Bundock…22 puntos

China Team…18 puntos

Match Racing Championship – Resultados de las Semifinales

Semifinal 1: Artemis Racing derrotó al Energy Team; 2-0

Semifinal 2: Luna Rossa – Piranha derrotó al ORACLE TEAM USA – Spithill; 2-1

Los perdedores de las semifinales y de cuartos de final ocupan y alas posiciones finales en la tabla (del 3º al 9º) en el Match Racing Championship tal y como indican las Instrucciones de Regata.

3. ORACLE TEAM USA – Spithill

4. Energy Team

5. Emirates Team New Zealand

6. Team Korea

7. Luna Rossa Swordfish

8. ORACLE TEAM USA Bundock

9. China Team

Hoy se han disputado las regatas “medal race” en el mundial de 470. Al término de ellas, el mundial ha terminado de forma majestuosa para la tripulación masculina de Australia, Mathew Belcher y Malcolm Page,  que ha realizado un campeonato digno de estudio, revalidando su título como mejores del mundo, seguido de franceses y Croatas.

En categoría femenina, las representantes de Reino Unido,Hannah Mills y Saskia Clark, han terminando ganando un mundial muy ajustado donde la segunda y tercera posición ha terminado a empate de puntos, a favor de la tripulación francesa por la medal race, teniendo que conformarse con la tercera plaza las holandesas.

Por la parte del equipo olímpico español, las cosas no han rodado del todo bien.

Los grancanarios Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) han logrado la séptima plaza final en el Mundial de Barcelona, tras una Medal Race en que han tenido problemas en la salida. En categoría femenina, el dúo canario cántabro formado por Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike) ha ascendido un puesto en la general después de la regata final de hoy. Los representantes españoles en Londres 2012 en 470 masculino y femenino, componentes del equipo Timberland, seguirán trabajando en su preparación para los Juegos tras sólo unos días de descanso.

La Medal Race del Mundial de 470 se ha disputado con vientos muy ligeros de componente Este, muy inestables en dirección e intensidad, y con una mar de fondo que ha complicado la jornada. Para Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Audi Canarias) las complicaciones han llegado en la misma salida de esta final de valor doble reservada a los diez primeros, cuando han sido víctimas de un “sándwinch”, en palabras del patrón: “Estábamos saliendo entre dos barcos, buscando nuestro hueco, y el de barlovento nos ha cerrado, con lo que nos hemos tenido que penalizar con una vuelta. Al jury le ha parecido que hemos tardado demasiado en dar la vuelta y nos ha vuelto a pitar, con lo que después de dos penalizaciones hemos salido los últimos”.

Aún así, el dúo canario cántabro ha navegado muy bien y ha logrado ir recuperando unos puestos para entrar en la séptima plaza, un parcial que les ha valido para mantener el séptimo puesto en la general final del campeonato barcelonés, dos puestos por delante del resultado conseguido en el Mundial del año pasado, en Perth (Australia), y que les valió para lograr la clasificación para Londres 2012.

Las representantes españolas en Londres 2012 en 470 F, Tara Pacheco y Berta Betanzos (Nike), han disputado la regata final del grupo oro. Cuando iban colocadas en primera posición, un role les ha cogido a contrapié y se han visto relegadas a la octava posición de la prueba. Con este último parcial, la pareja canario cántabra ha subido un puesto en la tabla del Mundial, para acabar en la décimo séptima plaza.

El equipo olímpico de la Real Federación Española de Vela de la clase 470 (Timberland) se tomará unos pocos días de descanso ahora y luego retomará la preparación para Londres 2012. La Skandia Sail for Gold Regatta, que se disputa a principios de junio en el mismo campo de regatas que acogerá las pruebas de Londres 2012, el de Weymouth, será el próximo reto del equipo nacional, y será el último antes de los Juegos Olímpicos.

Mañana se termina el mundial de la Clase olímpica Laser Radial, donde la china Xi Lijia encabeza la clasificación con seis puntos de ventaja sobre la Lituania y siete sobre Inglaterra. Diez pruebas se han disputado en la localidad alemana de Boltenhagen con condiciones variopintas pero suficientes para realizar un campeonato del mundo con garantías.

Mientras la cabeza de regata lucha por el mundial, el equipo preolímpico español sigue en pie de guerra por ser la candidata a representar a su país en los JJOO de Londres.

La española Lucía Reyes ha dado otro empujón hoy en el Campeonato del Mundo de Laser Radial y ha recortado parte de la ventaja que mantenía la tinerfeña Alicia Cebrián como primera de las españolas en esta primera cita selectiva para Londres 2012.

En la quinta jornada del Mundial de Laser Radial, las 133 regatistas han tenido que esperar en puerto a la espera de la entrada del viento. A las dos de la tarde se ha dado la primera salida en aguas de Boltenhagen con un viento térmico de unos cinco nudos que ha ido en aumento, hasta los once.

Lucía Reyes ha dado otro golpe de timón hoy en aguas bálticas, con un vigésimo cuarto y un décimo sexto en los parciales del día. En la primera manga la cartagenera ha salido mal pero ha protagonizado una espectacular remontada, y en la segunda se ha mantenido entre las mejores durante toda la prueba.

Alicia Cebrián se ha tenido que conformar hoy con un trigésimo octavo y un trigésimo primero, el primer resultado a causa de una penalización con dos vueltas por una remada en la salida.

Fátima Reyes, por su parte, ha firmado dos parciales flojos.

A la espera de la publicación de la clasificación general provisional –que se podrá consultar en http://www.laserworldchampionship.com/en/results.html-, Cebrián conserva el maillot amarillo español, aunque Lucía Reyes ha logrado recortar parte de la ventaja que le llevaba. 29 puntos separan ahora a las dos españolas en la tabla.

El Mundial termina mañana, con la disputa de dos pruebas más de las series finales.

El escenario estaba listo para el cuarto día en Scheveningen, Holanda, y los riders llegaron temprano para saber el dia que les esperaba. Comenzaron con ligeros vientos de tierra y se vieron obligados a esperar hasta las 10:45 para la segunda manga de la Copa del Mundo de Kiteboard O’Neill y la primera del día. En este momento, el viento había subido a 14 nudos.

La competición comenzó con un inicio fuerte, los mejores competidores del mundo, compitiendo por una posición ideal. Ricardo Leccese sufrió un duro comienzo, pero, afortunadamente, empujó duro en su tramo a favor del viento, impulsándose hacia el frente. Bryan Lake también tuvo problemas con una caída desde el principio con Rolf Van Der Vlugt – que más tarde fue impugnada (resultados pendientes).

En esta segunda manga, se hizo muy evidente en los kiters que prevalecía la estrategia frente a la velocidad. Luchando contra la increíble y fuerte corriente e impredecible viento, los favoritos, Bryan Lake, Julien Kerneur, y Adán Koch lucharon duro para ganar ventaja. Era difícil en el redondeo de las boyas, lo que ha motivado que los riders cambiaran sus tácticas y a veces, perdian terreno en su posicion.

El primer piloto en cruzar la línea de meta, Ricardo Leccese, salió del agua con una sonrisa, mientras que el ganador anterior de la primera manga, Adam Koch, experimentó una manga mucho más decepcionante, ya que su cometa bajó y se tuvo que esforzar por volver a la regata. Rolf Van Der Vlugt procedió a completar la segunda manga, seguido por Julián Kerneur y Dansin Olivier.

Nuria Goma terminó en primer lugar, logrando su mejor colocación para este año con la PKRA. Jessica Sickinger obtuvo el segundo lugar poco tiempo después, seguida de Katja Roose en tercer lugar. Roose se encontró en problemas cerca del final de la manga cuando se acercó demasiado a la playa y se vio obligado a luchar con las olas.

La segunda manga se puso en marcha en condiciones mucho mejores con 12-17 nudos de viento, permitiendo a los competidores manipular hasta 12 y 13 metros de cometas. Finalmente, la bocina sonaba bajo nubes oscuras y tormentosas. Bryan Lake tomó la delantera, consiguiendo un mejor posicionamiento en el tramo contra el viento. Oswald Smith perdió su marca en el principio, lo que lo puso atrás, sin embargo se mantuvo fuerte y se quedo en el séptimo puesto al final.

Esta fue una manga muy rápida, con las velocidades más rápidas en los tiempos de llegada. Koch consiguió el segundo puesto, justo después, Rolf Van Der Vlugt que obtuvo el tercero (quien más tarde fue descalificado) y Leccese, que terminó cuarto.

Katja Roose en esta manga lo hizo mejor y se quedo en primer lugar, con Nuria Goma, en segundo lugar.

Pasando a la tercera manga del día y la carrera oficial de la cuarta parte del O’Neill Kiteboard World Cup, Lake, Leccese, y Dansin lucharon desde el inicio, lo mismo que Julien Kerneur y Adán Koch. El viento resultó ser bastante más ligero que la manga anterior, por lo que fue mas difícil para los competidores. En los momentos finales de esta manga, Lake y Van Der Vlugt estuvieron cabeza con cabeza, Lake finalmente logro el primer lugar, con Van Der Vlugt en el segundo y Dansin en tercer lugar. Katja Roose también tuvo otra victoria en su lugar de origen.

La previsión de viento para el Día 5 de la Copa del Mundo de Kiteboard O’Neill se ve esperanzador, hay posibilidad de que el viento llegue a 15 nudos de dirección SSW.

]]> http://venta-barcos.guiada.es/2012/05/19/world-cup-kiteboard-oneill-en-scheveningen-holanda-nuria-goma-se-mantiene-en-los-primeros-puestos/feed/ 0 http://venta-barcos.guiada.es/2012/05/19/europa-warm%c2%b4up-barcelona-foto-resumen-del-w-hotel-chrono-race-por-serviola-bcn/ http://venta-barcos.guiada.es/2012/05/19/europa-warm%c2%b4up-barcelona-foto-resumen-del-w-hotel-chrono-race-por-serviola-bcn/#comments Sat, 19 May 2012 09:36:57 +0000 Sergio W. Smit http://www.nauticalnewstoday.com/?p=32211

Serviola BCN lleva cubriendo desde principios de semana la regata de la clase Imoca 60 “Europa Warm´Up”, que ha salvado la fallida Istambul Europa Race que por problemas políticos y económicos tuvo que suspenderse, momento en el cual la FNOB, la Clase Imoca y Barcelona recogieron el testigo para organizar una regata al más alto nivel en un tiempo récord.

Regatistas de la talla de español Alex Pella, ha declarado que “se ha montado una regata fantástica, hay un montón de público en los pantalanes y todos tenemos muchas ganas de salir a competir con los Imoca”. El contento de la flota es evidente y eso es algo para sentirse muy orgulloso. Barcelona ha vuelto a demostrar que saben hacer las cosas de manera muy profesional.

Ahora os dejamos con un foto-resumen de lo que fue ayer la W Hotel Chrono y la regata de entrenamiento realizado por el fotógrafo Serviola BCN.

Si quereis ver el reportaje entero, lo tenéis en la página de Facebook de Grupo Navega

En pocas horas se dará la salida, que cubriremos al detalle. Os esperamos!!!