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Ha nacido un nuevo e innovador monocasco, el SpeedDream27, capaz de vencer a los catamaranes y trimaranes en su propio juego


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Las etapas finales de la construcción del nuevo e innovador monocasco, SpeedDream han sido lentas, pero necesarias, finalmente, después de ocho meses de construcción de la quilla de color rojo brillante,  fue botado oficialmente en el agua fria de Maine con el nombre de SpeedDream27

Tatiana Murnikov, esposa del diseñador jefe y coordinador del proyecto, Vlad Murnikov hizo los honores con un tradicional botella de champán. El barco fue bajado al agua y se instaló rápidamente en sus líneas de diseño.

Pronto el SpeedDream27 estaba completamente equipado, con todas las velas izadas y todas las líneas, hojas y herrajes de cubierta puestos a prueba. Hay una elegante simplicidad de toda la disposición que permite a la tripulación manejar el barco a alta velocidad, en un entorno muy húmedo y en movimiento rápido. El mecanismo de quilla pivotante intrincado se ha probado completamente en un ensayo sin la quilla adjunta, y funciono sin un tirón. El mecanismo pulsador controla desde la estación timonal y permite efectuar pequeños ajustes del ángulo de la quilla, así como el pulsar un botón para la virada, avante o trasluchada.

Estamos seguros de que nuestro concepto de diseño innovador dará lugar a un monocasco super-rápido capaz de vencer a los catamaranes y trimaranes en su propio juego y establecer una serie de récords de velocidad, desde navegar más rápido de 50 nudos en mar abierto a recorrer el mundo en menos tiempo que cualquier otro yate nunca lo ha hecho.

Ya sea innovar o estancarse, esa es una regla simple de la vida, y la vela no es una excepción. Con el fin de impulsar el deporte y para mantener a la gente interesada se tiene que innovar, tomar algunas medidas audaces, tal vez incluso cometer un error o dos. En realidad no hay nada como un error o dos para hacer que la gente tome nota. ¿Quién se acuerda de ese día fatídico en que oneAustralia, un reto para la Copa América, se quebró por la mitad durante una regata? Desde entonces, la construcción de barcos y la tecnología de carbono ha recorrido un largo camino, pero nos llevó un desastre para llamar la atención.

Muchas innovaciones son en realidad nuevos giros de las viejas ideas. Tomemos por ejemplo el mástil de ala fija y las velas actuales de los barcos de la América´s Cup. Los equipos de AC han llevado la tecnología al siguiente nivel, pero la propia tecnología ha estado en juego durante décadas.

Si la vela es seguir atrayendo nueva sangre, todos tenemos que dar una mirada cercana a las cosas que ya han ocurrido, pues sólo de mirar al pasado, podemos tener una visión clara del futuro. También tenemos que mirar el presente y estar agradecidos por los que nos precedieron, que nos acercaron a las grandes ideas como las velas “roller-curling” y el GPS de mano. La mayor parte de nuestro futuro no deja de ser, lo que los visionarios ya contemplan en la actualidad. Con SpeedDream esperamos jugar un papel en ese futuro, comentaba el Director Creativo del proyecto  Brian Hancock.

Victory 3 y Spirit of Qatar 95, protagonistas en el Gran Prix de Italia en la Class One de motonáutica


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El sábado, la lancha Victory tripulada por Arif Al Zafeen y Mohammed Al Marri consiguió su tercera victoria en esta temporada 2012 de Class One.

Los líderes del campeonato navegaron de forma increible desde un principio para adjudicarse la primera carrera en la localidad italiana de Cernobbio.

El momento tenso de la jornada la protagonizo la lancha FA.RO ACCIAI cuando volcó de forma violenta en un viraje, mostrándose la bandera roja de inmediato por parte de los jueces y deteniendo la regata. Por suerte, ninguno de los dos pilotos sufrieron daños y salieron por sus propios medios de su barco volcado.

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Al día siguiente, todos los equipos salieron con sus Class One para disputar la segunda prueba del Grand Prix de Italia.

Con el lago di Como como protagonista y la localidad de Cernobbio como anfitriona, todo el público congregado pudo disfrutar de una de las carreras más emocionantes del campeonato mundial donde la lancha Spirit of Qatar 95 pilotada por Ali al Neama y Matteo Nicolini compitió con un rendimiento simplemente impresionante

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Arif Al Zafeen y Mohammed Al Marri, del Victory 3, solo pudieron seguir la estela de los de  Qatar para terminar segundo y afianzar su liderazgo en el mundial de Class One World Series 2012, aventajando en ya 21 puntos al segundo clasificado, el Team Abu Dhabi 5. Tercero es el Spirit of Qatar 96 a ya más de 50 puntos del líder.

La próxima regata de la Class One World Series se disputará en Dubai del 13 al 15 de Diciembre, poniendo fin a una temporada más de la clase reina de la motonáutica mundial.

Diseñadores de Mercedes Benz proyectan un yate de lujo que se presenta en el Salon Nautico de Monaco


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Más de 125 años después de que Gottlieb Daimler construyó el primer barco motorizado que cruzó el río Neckar, Mercedes-Benz Style y  Silver Arrows Marine, está presentando un diseño para un yate a motor de lujo en el marco del Salón Náutico de Mónaco 2012.

Silver Arrows Marine es el nombre de una nueva compañía para competir en el exclusivo mundo de yates de lujo, siguiendo el ejemplo de los legendarios Mercedes-Benz Silver Arrows que dominaron el automovilismo en la década de 1930. El Granturismo de navegación marítima de 14 metros, combina elementos de diseño típicos de los automóviles Mercedes-Benz con innovaciones hasta ahora desconocidas en la industria náutica.

El resultado es un yate de lujo progresivo y atractivo, el “Silver Arrows of the water”, que contará con innovaciones en la funcionalidad y el diseño nunca antes visto en yates de lujo. Los visitantes del Monaco Yacht Show podran ver el innovador yate en exclusiva en forma de concepto en una presentación Silver Arrows diseño Marine para la prensa y clientes que se celebra en de Port Hércules los días 19-21 de septiembre de 2012.

Ron Gibbs, presidente y uno de los promotores del proyecto, agregó: “Al reunir a los mejores profesionales y las mejores ideas que estamos creando un yate de motor de alto rendimiento digno de ese nombre ilustre Silver Arrows”.

Silver Arrows Marine implica no sólo a los diseñadores de Mercedes-Benz Style, sino también figuras destacadas de la arquitectura naval e ingeniería marina. Incluyen Martin Francis, el arquitecto cuyas innovaciones incluyen el diseño del casco del superyate “A” y la técnica de construcción utilizada para construir la pirámide de cristal del Louvre en París, y Spadolini Tommaso – con 200 yates a su nombre, incluyendo el primero funcionar a más de 70 nudos. Otras figuras clave como Guido M. Pedone (Director Financiero) y Giorgio Stirano (Director de Ingeniería) y Paolo BONAVERI (Marketing Global y Director PR).

Chuny Bermudez se mete un revolcón sobre cubierta mientras realiza una video conexión en el estrecho de Gibraltar


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La condiciones han sido duras en el Mar de Alborán y lo corrobora el vídeo que tenemos donde Chuny Bermudez de Castro se ve lanzado hacía sotavento revolcandose sobre la bañera del Camper, hiriendose en la barbilla. Por suerte, Chuny se encuentra solo dolorido…

El regatista español no es ningún novato (con esta, será su quinta vuelta al mundo) con lo que se ve con claridad lo que han pasado todas las tripulaciones durante sus primeras 24 horas.

Os dejo con el vídeo, que es conmovedor.

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20 días para el comienzo de la Transat Jacque Vabre


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Quedan menos de dos semanas para que todos los barcos inscritos en esta 10ª edición de la Transat Jacques Vabre tengan que estar amarrados en el puerto de Le Havre.

Todas las tripulaciones están al 100 %, unas navegando hacía Le Havre, otras realizando los últimos trabajos a bordo de los barcos para que el día 21 pasen el check list de la organización de cara a la salida que se realizará el 30 de este mismo mes.

Las últimas noticias de las regata, vienen de la clase 40, donde se ha unido una nueva tripulación con el amaricano Nicholas Halmos, y el neocelandés, Hugh Piggin.

Por otro lado, se han producido dos cambios de tripulación. Una por razones personales, donde François Scheek será sustituido por Olivier Grassi, a bordo del Avis Inmobilier.  Por otro lado, Christopher Coatnoan navegará con Etienne Laforgue a bordo del “Partouche”.

El ambiente en el puerto atlántico francés empieza a ser el esperado para la cita oceánica que coincidirá con el fin de semana de la In Port Race de la Volvo Ocean Race.

Y lanzo la pregunta ¿No podrían haberse reunido ambas organizaciones para no hacer coincidir las regatas? Para entendernos, en navegación oceánica, es como hacer coincidir el Eurocopa de futbol con el Mundial.

Pepe Ribes, Capitán del Team Telefónica “Estamos por lo menos, igual de fuertes que ellos”


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El Team Telefónica gana el simulacro de etapa de la Volvo Ocean Race


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Todas las tripulaciones ya han terminado el simulacro de etapa y todos con el mismo discurso <<Esto no es una regata y hay pocas conclusiones que sacar>> pero nadie, salvo el Abu Dhabi Racing, ha tirado la toalla y se lo han tomado muy, muy en serio.

Ahora es tiempo de seguir trabajando en tierra y salir a probar lo que sea preciso perfilar.

Desde la organización nos envían esta crónica de lo que destacamos:

El Telefónica cruzaba la línea de llegada en Alicante a las 7:45h de esta mañana, tras 40 horas, 45 minutos y 24 segundos de regata de calificación.

 Una “victoria” que hay que tomar en su justa medida, como reconocía al llegar a tierra el patrón Iker Martínez: “No era ninguna regata y no podemos sacar ninguna conclusión. Lo único, que cuando los barcos han estado juntos, todos andan muy, muy parecidos, y eso hará que esta edición sea muy, muy difícil. En realidad no hemos regateado, porque puedes perder o ganar más en una de las pruebas de seguridad que hemos realizado que en toda una regata”.

De cara a la clasificación de esta batalla con bala de fogueo, el punto de inflexión estuvo en el paso por Ibiza a la vuelta desde Palma de Mallorca. En ese punto, la flota se dividió en dos grupos, norte y sur. Los tres barcos que optaron por la ruta sur son los que han llegado antes a Alicante: Telefónica, PUMA y Sanya, por ese orden. Según confiesa Iker Martínez: “Los partes eran horribles, con nada de viento en ningún lado, y como vimos parados a los que iban por delante, decidimos ir por el medio, donde había un poco más de presión; más suerte que otra cosa”.

Anoche, la tripulación del Abu Dhabi Ocean Racing optaba por encender el motor de su Azzam, por lo que oficialmente no completará el recorrido.

Las lecciones de esta regata

El objetivo de esta regata de calificación era, según el director de regata Jack Lloyd, ensayar varios procedimientos de seguridad y comunicación antes de que comience la Volvo Ocean Race 2011-12. En opinión de Iker Martínez, el objetivo se ha cumplido: “La prueba del hombre al agua nos salió muy bien, a la primera. En la del timón de emergencia aprendimos cómo no se debe hacer, ya que la habíamos ensayado de ceñida en Sanxenxo sin problemas, y aquí lo intentamos de popa y no pudimos. Haber aprendido esta lección en regata hubiera sido un problema”.

Pepe Ribes, capitán del barco de Telefónica, destaca también los beneficios de esta prueba a nivel deportivo: “Ha sido muy interesante navegar cerca de otros barcos. Hemos tenido ceñida hasta Palma, después un poco de popa y más tarde hemos pasado por dos transiciones. Ha habido muchos cambios de posiciones y hemos podido ver diferentes velas de los otros equipos. Es muy difícil decir cómo nos hemos visto respecto a los otros barcos, ya que las condiciones eran muy cambiantes y no se pueden sacar muchas conclusiones, pero por lo menos estamos igual que ellos”.

Impresiones de Iker Martínez, patrón del Telefónica Team antes del “simulacro de etapa” en la Volvo Ocean Race


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Regata de pruebas en la Volvo Ocean Race


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La Volvo Ocean Race ha puesto en marcha la primera novedad de esta edición con la regata de pruebas que les va a servir para confirmar que todo está ok en los barcos. Además los equipos se toman esta regata de fin de semana como la primera oportunidad para testear a la competencia.

A estas horas están a la altura de Ibiza después de haber llegado hasta Mallorca. Mañana llegarán de nuevo a Alicante con mucho datos para analizar y poco tiempo para reaccionar.

Os dejo con lo mejor de la crónica oficial y el video de las primeras 12 horas de regata.

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En cabeza de la flota, el CAMPER se ha posicionado al norte de la flota, lo que parece indicar que Chris Nicholson ha optado por la ruta más directa. En el otro extremo del grupo, el Azzam de Abu Dhabi Ocean Racing es el barco más al sur, y también el que ha avanzado más en los últimos partes, colocándose en segunda posición cumplidas las 24 horas de regata.

“Desde esta mañana hemos conseguido estirar nuestra ventaja hasta las cuatro millas por momentos, pero el viento es extremadamente inestable, con cambios de hasta 80 grados, lo que complicará el paso por Ibiza”, avisa Chris Nicholson desde CAMPER. En este momento seguimos al frente, pero eso no significa nada necesariamente. Esta regata puede ser para cualquiera”.

Completados dos tercios del recorrido, la flota ya ha podido experimentar desde vientos suaves e inestables, hasta incómodas condiciones en el entorno de los 30 nudos de viento la pasada noche. Algunos barcos han podido comprobar lo costoso que puede resultar el más mínimo error antes una competencia tan dura. Desde a bordo del Azza, su patrón Ian Walker, explicaba este mediodía: “Cometimos una metedura de pata anoche. No aguanté el tiempo suficiente al norte y perdimos muchas millas, pasando de segundos a cuartos por detrás de Groupama”.

Team Sanya también sufrió al ser alcanzado por un fuerte chubasco en mitad de la noche que provocó daños en su vela de proa, como indica su timonel, Richard Mason: “Tuvimos que parar unos 20 minutos. Muy desagradable”.

En el parte de las 15:00h de hoy, tras exactamente 24 horas de regata de calificación, el Volvo Open 70 de Camper con Emirates Team New Zealand lidera la flota, con 2,5 millas náuticas de ventaja sobre Abu Dhabi Ocean Racing, 3,4 millas sobre Groupama saling team, 4 millas sobre PUMA Ocean Racing powered by BERG Propulsion, 5 millas sobre Team Telefónica y 12,6 millas sobre Team Sanya.

Quantum gana el mundial de TP52 y cierra el 2011 con el doblete


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Quantum Racing, campeones del mundo de TP52 en 2008 y 2010, consiguen renovar título mundial en el Audi TP52 World Championship 2011 tras una semana en la que han demostrado ser los más regulares todo tipo de condiciones. Container remonta y es subcampeón, mientras que Gladiator es tercero y Paramount Park pierde su puesto en el podio en el último día.

El equipo americano Quantum Racing, actuales campeones del Circuito Audi MedCup 2011, ha renovado hoy su título mundial de la clase TP52 y proclamándose campeón del Audi TP52 World Championship 2011, celebrado del 4 al 8 octubre en Porto Cervo, tras una semana en la que ha demostrado ser el más regular en todo tipo de condiciones.

El podio lo completan los alemanes del Container, que han mejorado en el último tramo del campeonato, y Gladiator, que se lleva además el Owner Driver Trophy en Porto Cervo. Tras haberse mantenido en posición de podio durante gran parte del mundial, y a pesar de haber empatado a puntos -24- con Gladiator, la nueva campaña Paramount Park Murcia, formada por la antigua tripulación del Bribón, se ha tenido que conformar con un cuarto puesto, pues los parciales del equipo inglés eran mejores.

Menos viento, y más rolón

Un día más María Torrijo, principal del comité de regatas del Audi TP52 World Championship, ha adelantado el comienzo de las pruebas, esperando así poder celebrar las tres que le permitieran ponerse al día con el programa de regatas oficial establecido para la competición.

De esta manera a las 11:00 horas, y con viento de 11 nudos del norte, daba comienzo la prueba número 6 del campeonato con sólo cuatro puntos de diferencia entre el primer clasificado Quantum Racing, con 14, y el tercero, Gladiator, con 16, mientras que segundo era Paramount Park Murcia con 15.

El barco español patroneado por Araújo realizaba una buena salida junto Azzurra, el equipo con bandera del Yacht Club Costa Smeralda, no así Quantum Racing, que quedaba encajonado por debajo de Audi ALL4ONE.

La flota se ha dividido en dos nada más salir, y durante los primeros compases de la primera ceñida, rolona y racheada, RÁN se destacaba por la izquierda, mientras que Gladiator hacía lo propio por la derecha. Pero una buena elección de Quantum Racing que se ha ido al extremo izquierdo del campo ha pagado por los americanos, que conseguían así montar barlovento segundos, por detrás de Container, de RÁN, Azzurra y Paramount Park Murcia.

El parte, que anunciaba que el viento iría rolando a oeste a lo largo del día, se confirmaba, y un role de 15 grados a la izquierda obligaba al comité a modificar el recorrido. Markus Wieser a la caña de Container lideraba también en el primer barlovento, seguido por Quantum, Azzurra y RÁN, orden que se repetía en el último paso por barlo, en el que RÁN caía a sexto, y Paramount subía a cuarto.

Una mala izada de spi impedía a los de Zennstrom recuperar posiciones, y en siete nudos de viento Container cruzaba la línea de llegada en primer lugar, seguido de Quantum Racing, Azzurra, RÁN y pisándole los talones, ALL4ONE.

Quantum sentencia en la segunda

Un inspirado Container salía bien por la derecha junto a Quantum Racing, y el viento, cada vez más racheado, de entre 7 y 9 nudos, les llevaba a montar barlo en primer y segundo lugar, seguidos de RÁN, Gladiator, ALL4ONE, Paramount Park y Azzurra.

La flota llegaba en el mismo orden a barlovento, pero poco después de tomar la puerta Quantum Racing conseguía cruzarle por la proa a Container, poniéndose así primero. El viento, cada vez más inestable, parecía favorecer el lado izquierdo del campo, Quantum ampliaba su ventaja sobre Container, y una muy buena ceñida de ALL4ONE les aproxima a la tercera plaza. Los americanos montaban el último paso hacia el viento casi un minuto por delante de Container, mientras que Gladiator y ALL4ONE eran terceros y cuartos respectivamente, seguidos de Paramount Park, RÁN, y Azzurra.

El patrón Ed Baird y el táctico Adrian Stead conseguían mantener la posición de Quantum Racing hasta la llegada, resultado que les convertía en campeones del Audi TP52 World Championship, seguidos de Container, Gladiator, Audi ALL4ONE, Paramount Park, RÁN y Audi Azzurra, quienes, habiendo roto el spi en la empopada, se quedaban sin ninguna posibilidad de remontar.

Acababa así una de las ediciones del Audi TP52 World Championship más complicadas en cuanto a condiciones, que ha registrado diferencias de 30 nudos en jornadas consecutivas, y en el que el equipo de Tony Langley se llevaba el Owner Driver Trophy, tras una semana en la que el patrón y armador inglés ha demostrado que su equipo es también uno a los que tener en cuenta.

AUDI TP52 WORLD CHAMPIONS

Resultados

1. Quantum Racing (USA) 1+3+5+1+4+2+1= 17 points

2. Container (GER) 2+7+3+4+2+1+2= 21 points

3. Gladiator (GBR) 3+1+4+2+6+5+3= 24 points

4. Paramount Park Murcia (ESP) 4+2+1+3+5+4+5= 24 points

5. Audi Azzurra Sailing Team (IT) 5+4+7+6+1+3+7= 33 points

6. RÁN (SWE) 6+5+2+5+ 8 (DNF)+6+6= 38 points

7. Audi ALL4ONE (GER/FR) 7+6+6+7+3+7+4= 40 points

Declaraciones:

Ignacio Triay, trimmer/armador del Paramount Park Murcia (ESP):

“ Ha sido una semana difícil, hemos navegado con condiciones muy diferentes cada día, y ha sido interesante; es una pena que no hayamos podido defender esta posición hasta el último día. No hemos navegado bien hoy, sin poder encontrar la manera de que el barco fuera rápido. Había mucho choppy, viento flojo y con agujeros. Ha sido nuestro peor día, pero creo que hemos mejorado durante toda la semana, y hemos demostrado que podemos estar en la élite mundial. Hemos acabado empatados con Gladiator pero sus resultados parciales, mejores que nosotros, nos dejan cuartos. ”

Adrian Stead (GBR) táctico del Quantum Racing (USA):

” Ha sido un día espléndido, complicado, con el viento rolando de 20 a 30 grados, racheado, y hemos hecho lo que hemos podido. Container se ha escapado en la primera prueba, así que nos hemos ido a asegurar la segunda plaza. En la segunda prueba hemos separado de Container en el paso por sotavento y hemos conseguido sacarles ventaja en la segunda ceñida. Es una forma perfecta de acabar la temporada, el Circuito Audi MedCup ha sido tenso, y estamos muy contentos con cómo hemos navegado, teniendo en cuenta lo bien que lo han hecho equipos como Paramount Park y Gladiator. Container ha estado ahí toda la semana, pero el fuera de línea del segundo día les costó muy caro”.

Tony Langley (GBR), patrón-armador de Gladiator (GBR):

“ Estamos encantados con el tercer puesto. Si me lo hubieran dicho al principio de la semana nunca me lo hubiera creído. Pero ahí estamos, contentos porque hemos navegado muy bien; desde la Palma Vela hasta Barcelona retrocedimos bastante, pero hemos hecho algunos cambios de cara al mundial y creo que ha valido la pena. Esto realmente nos anima para el año que viene. Chris (Larson, navegante), ha sido muy bueno para nosotros, su actitud ha ayudado mucho. Dijo ‘creo que podemos ganar’, y eso ha sido muy refrescante, y nos motivó mucho. Nacho Postigo también ha hecho un gran trabajo”.

Markus Wieser (GER) skipper-helm del Container (GER):

“ Estamos contentos de haber acabado la temporada así, ha sido muy larga y en las dos últimas regatas del Circuito Audi MedCup el barco no tenía velocidad. Pero aquí lo cambiamos todo, el planteamiento fue totalmente diferente con Don Cowie (trimmer de mayor), y recuperamos velocidad, lo que nos ha permitido ser más agresivos. En Cartagena fuimos muy lentos. Un segundo puesto está bien, sabíamos que lo podíamos hacer mejor que hasta ahora, el único problema fue el fuera de línea que nos dejó atrás, pero en las últimas regatas hemos hecho 2-1-2, y hemos demostrado que se puede batir a Quatum Racing. Con más preparación podemos estar ahí. Don volverá el año que viene con nuevos diseños de velas, así que estaremos motivados al máximo”.